C与海豹围堵Model3,20万

作者/历建斌

如果说，年是新能源车市场销量迎来爆发，从“高增长率”向“高销量”迈进的元年。那么，年对于整个国内新能源市场来说，多款重磅新能源新车型的问世，无疑是一个上演各个维度全面开花，并逐渐开始对传统燃油车市场实现份额替代的一年。

可以预见的是，随着投放市场的产品数量大幅增加，以及车型定位与需求的逐渐细化，未来的新能源市场格局自然也将发生很大变化。

截至目前，明星车型特斯拉Model3仍然以极高的月销量占据着新能源单车销量榜首位置。但特斯拉Model3之所以能够在20万元级市场“大杀四方”，背后的原因显然不仅仅是产品力强大这么简单。

从市场层面看，国内新能源市场虽然近年来整体销量增长十分迅猛，但市场结构一直没能摆脱高低两头发展的局面，A0级车型和高端车市场表现较好，但20万元左右的中端市场却比较低迷，原本在燃油车市场占据主导的传统合资品牌，在新能源车市场上并没有拿出像样的产品出来。

但市场需求却是客观存在的，从产品层面看，Model3相比当下同价位其他车型，在造型设计、动态性能、智能化等方面表现更加均衡。另外，同价位中Model3也是为数不多基于后驱的纯电平台打造，并配备无框车门设计的车型。

缺少真正意义上的对手，才是Model3能够热销的关键，但Model3在细分市场一家独大的局面，恐怕不会持续太久了，不少自主品牌今年已经开始向新能源轿车市场全面发力，试图收复这片被Model3长期占领的失地。

近期，随着比亚迪海豹的申报信息登上了工信部新车目录，意味着比亚迪在20万元轿跑车市场准备“落子”，凭借刀片电池和e平台3.0等技术的应用，比亚迪海豹被不少人认为是Model3上市有史以来最强劲的对手。

但事实上，即将与Model3开启硬碰硬较量的并不只有比亚迪海豹一款车，另一个即将进场的玩家同样值得